Lejers udviklingshistorie.

Den tidlige form for lineære bevægelseslejer var at placere en række træpæle under en række koben. Moderne lineære bevægelseslejer bruger det samme driftsprincip, bortset fra at kugler nogle gange bruges i stedet for ruller. Drejelejet er et bøsningsleje, som simpelthen er en bøsning klemt mellem hjul og aksel. Dette design blev senere erstattet af rullelejer, som erstattede de originale bøsninger med mange cylindriske ruller, hvor hvert rulleelement fungerede som et separat hjul.

Et tidligt eksempel på et kugleleje blev fundet på et gammelt romersk skib bygget i 40 f.Kr. i Lake Nami, Italien: et trækugleleje blev brugt til at understøtte den roterende bordplade. Leonardo da Vinci siges at have beskrevet et kugleleje omkring 1500. Blandt de forskellige umodne faktorer ved kuglelejer er en meget vigtig pointe, at kuglerne vil kollidere med hinanden, hvilket forårsager yderligere friktion. Men du kan forhindre dette fænomen ved at putte boldene i små bure. I det 17. århundrede lavede Galileo den tidligste beskrivelse af "burkugle" kuglelejer. I slutningen af ​​det syttende århundrede designede og fremstillede C. Wallow fra England kuglelejer og installerede dem på postbiler til prøvebrug. P. Worth fra England opnåede patentet på kuglelejer. Rulningslejet med et bur, der blev taget i brug, blev opfundet af urmager John Harrison i 1760 for at lave H3-kronografen. I slutningen af ​​det 18. århundrede udgav H.R. Hertz fra Tyskland et papir om kuglelejers kontaktspænding. På grundlag af Hertz' præstationer gennemførte R. Striebeck fra Tyskland, A. Pamgren fra Sverige og andre en lang række eksperimenter og bidrog til udviklingen af ​​designteorien og beregningen af ​​udmattelseslevetid for rullelejer. Efterfølgende har N.P. Petrov af Rusland anvendte Newtons viskositetslov til at beregne lejefriktion. Patentet for en kuglekanal blev opnået af Philip Vaughan fra Carmarthen i 1794.

I 1883 foreslog Friedrich Fischer ideen om at bruge egnede produktionsmaskiner til at slibe stålkugler af samme størrelse og nøjagtige rundhed, hvilket lagde grundlaget for lejeindustrien. O. Reynolds fra Det Forenede Kongerige udførte en matematisk analyse af Thors opdagelse og udledte Reynolds-ligningen, som lagde grundlaget for hydrodynamisk smøringsteori.